Anvendelsesforholdene i vores land er meget krævende. På grund af skiftende vejr- og belastningsforhold skal der tages specielt hensyn til valg af olie. Nedenfor finder du oplysninger om valg af olie.

Syntetisk eller mineralolie
Selvom der i de moderne smøremidler anvendes store mængder af forskellige tilsætningsstoffer for at effektivisere smøreegenskaberne i det færdige produkt, har den anvendte basisolie afgørende betydning for pågældende produkts præstationsevne. De fuldsyntetiske smøremidler til rullende materiel, der findes på markedet, er som regel produkter, der bygger på syntetiske kulbrintevæsker, ved hjælp af hvis rette sammensætning der opnås følgende syv mærkbare fordele sammenlignet med mineralolier: Enestående viskositets-/temperaturegenskaber og forskydningsstabilitet sikrer en bedre antislidteknologi. En god oxiderings- og varmebestandighed reducerer tilsodning, hvilket igen formindsker bankning og glødtænding. Et højt viskositetsindeks og en god flydeevne ved lave temperaturer (størkningspunkt ca. -54 °C) sikrer, at udstyret fungerer i kulde. En lang holdbarhed muliggør benyttelsen af maksimumintervallerne for olieskift, angivet af maskinfabrikanterne. En lav fordampning formindsker olieforbruget. Gode friktionsegenskaber muliggør brændstofbesparelse og øget ydeevne. Syntetiske olier passer bedst til moderne katalysatorbiler.

Til motoren
Ved valg af motorolie skal man altid huske to ting: Den rette viskositet og den rette kvalitet. Oliens viskositet, også kaldt SAE-klasse, vælges efter anvendelsesforhold og motorfabrikantens anbefalinger. De højeste kvalitetskrav til benzinmotorolier er ACEA A3 og API SM. Hvis man anvender et oliemærke, der overgår disse krav, kan man være sikker på, at olien har den rette klasse. De højeste kvalitetskrav for tunge køretøjers dieselmotorolier er ACEA E6, E7 og API CI-4. Kvalitetskravene til person- og varebilers dieselmotorolier er normalt ACEA B3 eller B4 (europæiske) eller API CF-4/CF (amerikanske).

Til 2-taktmotoren
Ved valg af olie til 2-taktsmotorer skal der tages højde for oliens præstationsevneklasse dvs. API-, ISO- eller NMMA-klassificering. 2-taktsmotorolie, der opfylder kravene i API TC (ISO-L-ETC)–klassen passer til smøring af næsten alle 2-taktsmotorer på land. Olie i klasse API TC kan anvendes både i lavjusterede 2-taktsmotorer, hvor kravet er API TA eller TB, og i hurtigkørende motorer på motorcykler, snescootere og motorsave med stor effekt, hvor kravet er olie i klasse API TC. Kravet til smøremidlet for påhængsmotorer er normalt askefri olie i klasse NMMA TC-W3.

Til gearkassen
Der skal også tages højde for, at SAE-klassen og kvaliteten er rigtige, når man vælger olie til gearkassen. Olie til gearkassen vælges ved at tage hensyn til anvendelsesforhold og krav fra fabrikanten. Kvalitetskravet skal altid tjekkes i instruktionsbogen, hos det autoriserede værksted eller i olieselskabets anbefalinger. Kvalitetskrav til olie til manuelt gear kan være API GL-1, GL-4, GL-5, automatgearolie eller motorolie. Kravet til automatgear er en form for automatgearolie.

Til hydraulikken
Hydraulikolierne har ikke de generelle kvalitetsklassificeringer (se klassificering af hydraulikolier). I denne forbindelse kan vi kun se på generelle valgbegrundelser. Når man vælger hydraulikolie, skal man først undersøge fabrikantens krav og eventuelle garantibetingelser. Desuden skal maskinens anvendelsesforhold klarlægges og kontrolleres, om de overholder fabrikantens anbefalinger. En hydraulikolie af høj kvalitet giver den bedste garanti for hydraulikkens funktion og længst mulige levetid.